智通財經(jīng)APP獲悉，美國電動汽車制造商Rivian(RIVN.US)為了削減成本并實現(xiàn)首次盈利，已經(jīng)從電池制造過程中省去了100多個步驟，從車身車間省去了52件設備，從其旗艦SUV和皮卡的設計中省去了500多個零部件。
Rivian首席執(zhí)行官RJ Scaringe在接受采訪時表示，重塑生產(chǎn)流程的結果是，貨車的材料成本降低了35%，其他生產(chǎn)線的成本也降低了“類似的幅度”。
上周五，他在伊利諾斯州諾格爾的工廠參觀期間表示，Rivian制造電動汽車的總成本“大幅改善”。“零件和工廠的設計使汽車更容易制造。”
對于Rivian和其他電動汽車初創(chuàng)公司來說，削減成本至關重要，因為高利率已經(jīng)讓一些潛在客戶放棄了購買電動汽車，電動汽車通常比燃油汽車更昂貴。自2009年成立以來，Rivian從未實現(xiàn)過季度凈利潤，今年**季度虧損了15億美元。
Scaringe表示:“我們也經(jīng)歷了類似的過程，為了降低成本，我們重新設計了許多零部件，因此我們將貨車的材料成本降低了35%以上。”他指的是1月份貨車生產(chǎn)線的關閉。
Rivian的貨車主要是為大股東亞馬遜(AMZN.US)制造的。貨車約占Rivian營收的五分之一。
美國電動汽車市場陷入困境。為提振銷售，市場領導者特斯拉(TSLA.US)大幅降價，但包括菲斯克(FSRNQ.US)在內(nèi)的一些小型電動汽車制造商已申請破產(chǎn)。
Rivian的財務狀況更為穩(wěn)健，但每輛車虧損近3.9萬美元，該公司正寄望于節(jié)省成本，以幫助今年實現(xiàn)毛利潤。
Rivian贏得喘息之機
除了簡化組裝和減少工廠設備外，Rivian的第二代R1車型也進行了改進，配備了公司制造的驅(qū)動單元、升級的軟件和新電池組。
這些變化減少了勞動時間，并將生產(chǎn)線上的裝配率提高了約30%。
Rivian負責制造業(yè)務的副總裁Tim Fallon表示:“所有這些因素加在一起，使我們能夠走上盈利之路，毛利率為正。”
但投資者對此感到擔憂。工廠關閉意味著，Rivian的目標是生產(chǎn)5.7萬輛汽車，幾乎與去年持平，而該公司股價今年已腰斬。
**季度現(xiàn)金和短期投資減少了約15億美元，至略低于80億美元。Rivian曾表示，它有足夠的資金在2026年初推出更便宜、更小的R2 SUV。
研究公司AutoForecast Solutions的副總裁Sam Fiorani曾預計，該公司將在2025年夏季之前需要資金注入。他表示，降低每輛車的成本給了Rivian喘息的空間。
他表示:“專注于節(jié)省成本的領域，對公司的持續(xù)經(jīng)營和安撫投資者的擔憂至關重要。”
為了加速R2的交付，Rivian在3月份表示，它將開始在伊利諾伊州的工廠生產(chǎn)4.5萬美元的五座SUV，該工廠將進行擴建，而不是在喬治亞州計劃投資50億美元的工廠。此舉將節(jié)省20億美元。
Fallon表示，在諾格爾工廠增加的21.5萬輛年產(chǎn)能中，R2將占到15.5萬輛。這家工廠目前的產(chǎn)能為15萬輛汽車。
Fallon表示：“我們真的知道需要做些什么來繼續(xù)前進，并且對我們正在做的事情更加明智。”
截至周一收盤，Rivian漲6.69%，報11.01美元。
